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    1938年抗戰空襲日軍松山機場:10分鐘炸毀日軍3年油料

    10分鐘炸毀日軍3年油料:1938年2月23日抗戰空襲日軍松山機場

    松山空襲,是日本在二戰中第一次遭到轟炸。

    直到1938年2月為止,國軍空軍始終處于被動挨打的局面。中國空軍的實力非常弱小,可以使用的作戰飛機,性能尚且能夠使用只有100多架。

    相反,我們的敵人日本,則有著世界排行前幾名的強大空中力量。后來在太平洋上,日軍戰機也曾將美國飛機殺得落花流水。

    嚴格來說,從1932年128上海會戰爆發以后,就是日本方面單方面狂轟濫炸中國。

    我國的轟炸機多是輕型,只能攜帶一二枚炸彈進行戰場近距離支援任務。大型轟炸機數量奇缺分屬多個國家,基本不可用。

    依靠這些轟炸機去轟炸日本本土,等于是癡人說夢。

    即便強行去炸了,區區一二架戰機投擲的炸彈,又能起到什么實質性的作用?

    當《中蘇互不侵犯條約》和《軍事技術援助協定》簽訂以后,情況發生變化。

    我國由此花錢從蘇聯購買1.7億美元的軍事物資,包括武器。

    對于這1.7億美元,中國最終以大量的鎢礦砂(百分之七十五)和諸如茶葉等農產品支付,一分錢也沒少給。畢竟我們得到了一批軍火,補充了抗戰初期的損失。

    直到1941年蘇聯和日本簽訂《日蘇中立條約》,停止和中國的軍貿,切斷通往中國所有運輸線路之前,我國共購買了322架轟炸機,包括292架SB轟炸機,24架DB轟炸機,6架TB-3轟炸機。

    在當時來說,SB屬于性能中流的轟炸機,速度快,航程遠,性能還是不錯的。

    由于中國飛行員損失嚴重,蘇聯也決定組成蘇聯航空志愿隊,進入中國參戰。

    蘇聯航空志愿隊的規模,同后來美國第14航空隊(二戰結束之前有戰斗機22個中隊,轟炸機8個中隊,作戰飛機超過500架)無法相提并論,也起到了不小的作用。

    蘇聯航空志愿隊編制為3個戰斗機大隊(每個大隊飛行員60人,戰斗機40架)、2個轟炸機大隊(每個大隊機組成員140人,轟炸機20架)、1個重型轟炸機大隊(重型轟炸機24架)。

    有了這批SB轟炸機,中國空軍具有了轟炸日本本土,準確說臺灣的能力。臺灣在清代的1895年已經割讓給日本,當時已經有40多年歷史。

    日本一直把臺灣當做本土經營,部署大量軍事力量。

    1938年2月初,國軍發現一個重要的情報,臺灣松山機場附近正在建立巨大的軍事基地,準備用于武漢會戰。

    中國方面,決定先下手為強。

    中國飛行員沒有遠距離轟炸經驗,任務交給蘇聯志愿航空隊的雷恰戈夫少校負責。轟炸具體指揮,由轟炸大隊長費多爾波雷寧上尉負責。

    23日,駐在漢口機場的28架蘇制SB快速轟炸機,均由蘇聯飛行員駕駛起飛,飛往臺灣松山機場。

    同時,南昌機場的12架SB轟炸機,由中蘇飛行員分別駕駛,也迅速起飛。

    沒想到,南昌起飛的轟炸機起飛以后遭遇強風,加上定位出現偏差,油料消耗過大,被迫返航。期間,還有1架轟炸機迫降,機毀人亡。

    無奈之下,只能由武漢起飛28架轟炸機獨自完成任務。這些轟炸機的飛行員,清一色都是蘇聯人。

    此次轟炸,相當危險。

    中國戰斗機的航程太短,沒辦法飛這么遠,不能為轟炸機護航。一旦遭遇日軍戰斗機攔截,轟炸機群就只能依靠4挺機槍自衛。

    無奈之下,SB快速轟炸機只能在5500米的高空缺氧環境下,強行飛行。

    那個時代,很少有轟炸機會在這么高的距離飛行,日本地面觀察人員也很難發現。

    搞笑的是,日本方面的輕敵和狂妄,幫了我們的大忙。

    日本軍方認為中國空軍實力非常弱,連局部制空權都爭奪不到,又怎么可能長距離轟炸日本本土?

    臺灣的日軍,根本沒有任何的防空警惕性。

    轟炸機群長驅直入飛到松山機場上空,日軍都沒有一架戰斗機起飛,也沒有1門高炮開火。

    直到炸彈投到松山機場上,這里的日軍才亂成一團,抱頭鼠竄。

    短短10分鐘內,轟炸機群順利完成投彈。

    隨后,28架轟炸機返航先降落在福州機場補充油料后,才回到漢口,沒有損失1架。

    此次轟炸機群共投彈280枚,炸毀松山機場日軍40多架,機庫3座,兵營10座,將機場完全破壞。

    松山機場還有的巨型油庫,本來是準備下面對中國南方作戰的。

    這些可使用3年的油料,全部被炸毀。

    此次事件后,日本政府惱羞成怒,將將臺灣總督撤職,松山機場的多名高級軍官遭到軍事法庭審判。

    這次空襲主要是政治目的,以宣告中國的抗戰熱情。

    雖然由于意外,本來計劃是中蘇聯合轟炸,最終飛行員都是蘇聯人。

    此次轟炸是日本本土第一次被炸,具有極為重大的政治意義。

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