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    六大沉船事件:瑪麗·羅斯號、天蝎號(USS Scorpion)、泰坦尼克號、瓦薩、安妮女王復仇號、阿肯色號...

    世界上的海洋和海岸線散布著數千艘沉船,這些沉船已有數千年的歷史。

    根據一些估計,所有沉船中只有不到1%被找到,只有一小部分被探索或挖掘過。

    今天我們看看這些世界上最著名的沉船事件。

    瑪麗羅斯號

    瑪麗羅斯號是英國艦隊中速度最快,裝備最全的戰艦之一,于1545年沉沒,同時在英格蘭南部海岸的樸茨茅斯港口引爆了一支法國入侵艦隊。

    唯一確認下沉的目擊者報告稱,該船在一側射擊所有槍支后轉向重重,并轉向另一側開槍。

    船上約有400名船員和士兵,當船快速充滿海水并在幾分鐘內沉沒時,不到40人逃脫。

    歷史學家和考古學家仍然在爭論沉沒的原因大海可能淹沒了開放的下部槍口,或者船上可能裝滿了士兵,槍支和彈藥。

    根據樸茨茅斯的瑪麗羅斯博物館的說法,一場法國人對這場戰斗的描述稱,瑪麗羅斯號在沉沒之前就被敵人的槍聲擊中,但沒有發現任何這種損壞的跡象。



    1971年,一支潛水隊調查了樸茨茅斯附近的沉船,發現了瑪麗羅斯號的殘骸。

    在確認身份后,由超過500名志愿者潛水員和岸上支援人員組成的團隊在10年的一系列探險中挖掘出殘骸。

    1982年,瑪麗羅斯號在400多年來第一次被帶到水面,這是一個專門建造的升降架,連接在穿過船體殘骸的電線上。

    在歷史上最昂貴和最復雜的海上保護項目之一之后,該船的原始船體的大約三分之一在1986年的瑪麗羅斯博物館展出,還有許多從沉船中挖出的28,000多件文物。



    瑪麗瑪麗羅斯博物館于2013年對公眾開放,并于2016年7月再次開放,經過廣泛的重新設計,現在允許游客通過氣鎖進入氣候控制的畫廊進入沉船的頂層。

    最近發現的一些來自沉船的文物也首次在博物館展出,其中包括彩繪木制的都鐸玫瑰標志,在當時的插圖中顯示為船的傀儡。

    天蝎號(USSScorpion

    天蝎號核動力潛艇于1959年加入美國海軍服役。

    這艘核攻擊潛艇可以說是當年核潛艇中的巨無霸,它艇長77米,寬9.5米,排水量3500噸,水面航速20節,水下航速35節,配備有23枚馬克型魚雷。

    這些魚雷每枚重達1430磅,射程可達5海里。



    天蝎號的最后之旅始于1968年5月17日,當天夜半時分,天蝎號核潛艇狹小的無線電發報室電傳打字機里急速打出一份加密絕密電報,大西洋潛艇部隊司令阿諾德斯科德少將給天蝎號艇長和秘密情報小組下達絕密任務命令:距離非洲東海岸1500英里外的加那利群島附近發現一支神秘的蘇聯海軍艦隊,要求你艦立即改變航向,以最快速度趕到那里對蘇聯艦隊實施偵察!5天后的1968年5月22日,天蝎號神秘地消失在大西洋亞速海海域,艇上載有99名機組人員和兩個核彈頭魚雷。

    直到5個月后,其殘骸才在3200米深的大西洋洋底被發現。



    天蝎號殘骸發現美國海軍天蝎號的殘骸促使美國海軍重新召集調查法庭,重點關注沉沒的可能原因。

    一個關鍵的證據是,當潛艇在加那利群島的一個美國水下監聽站失蹤時記錄了15種不同的聲音。

    記錄的聲音被認為是潛艇內爆的噪音,因為它低于其關鍵的擠壓深度,并且對聲音的分析表明,天蝎號在下沉之前已經在大約2,000英尺(610米)的深度內爆炸到海底。

    調查法庭無法找到沉沒的確鑿理由,并且法庭裁定摧毀美國海軍天蝎號是由于無法解釋的災難性事件造成的。

    后來又有一說,天蝎號是被蘇聯核潛艇的魚雷擊中的,幾十年來,關于天蝎號乘船的原因爭議不斷。

    泰坦尼克號

    這艘奧林匹克級郵輪,建造時間為1909年3月,在1911年完成下水測試,于1912年4月正式試航,當時,泰坦尼克號郵輪被建造出來后,憑借著體積最大、內部設施最豪華等諸多優勢,被人們稱作永不沉沒的巨輪。

    不過,令所有人都沒想到的是,泰坦尼克號郵輪竟然在它的初次行駛中,就與一座冰山相撞,當時船身斷成了2截,沉入到大西洋海底3700米的地方,死亡人數超過1500人。



    1985年發現了泰坦尼克號殘骸,泰坦尼克號殘骸再現后,科學考察隊采集了金屬樣本進行分析,結果發現了導致泰坦尼克號沉沒的重要細節:造船工程師只考慮到要增加鋼的強度,而沒有想到要增加其韌性。

    把殘骸的金屬碎片與如今的造船鋼材作一對比試驗,發現在泰坦尼克號沉沒地點的水溫中,如今的造船鋼材在受到撞擊時可彎成V形,而殘骸上的鋼材則因韌性不夠而很快斷裂。

    根據2008年發表的研究,從泰坦尼克號上回收的樣品的冶金學研究表明,在船舶建造過程中,將船體固定在一起的鉚釘并不是很好,研究人員表示,這種不良的鉚接可能導致了由冰山撞擊造成的船體損壞。

    根據英國歷史學家蒂姆馬爾丁的新研究,一個非同尋常的光學現象海市蜃樓,是讓泰坦尼克號撞上冰山且未能獲得附近船只援救的原因。

     

    瓦薩

    瓦薩號戰船(TheVasa)。

    這艘船是以瑞典瓦薩王朝(1523-1654)創始人GustavusVasa的姓氏命名的。

    瓦薩王朝統治時期,瑞典是歐洲的強國之一。

    為了與勁敵丹麥、波蘭對抗,稱霸波羅的海,瑞典國王古斯塔夫阿道夫斯二世要求建造一批新的戰艦,并要求戰艦航速要快、火力要強、裝飾要華麗,因為這樣才足以顯示瓦薩王朝的權力、財富和戰斗力。

    1626年初,作為其中最大的戰艦瓦薩號在國王的親自監督下正式開始建造。

    1628年8月10日,從斯德哥爾摩出發,幾乎沒有行駛1英里(1.6公里),然后沉沒了,僅僅20分鐘就完成了首航,伴隨著眾多人的歡呼聲。



    20世紀50年代,在斯德哥爾摩港口重新發現了瓦薩的殘骸,并于1961年將沉船固定在一個升降架上,使其能夠被移入淺水中并分階段挖掘。

    經過18個月的恢復工作和1,300次潛水后,最終將其移至干船塢。

    自1990年以來,Vasa的殘骸已經在斯德哥爾摩的一個博物館展出,船上的木材經常被防腐劑雨水沖洗,以減緩它們的衰變。

    從瓦薩號的殘骸中挖掘出超過15人遺骸和數千件文物,包括手持武器,大炮,船舶工具和船上10艘船中的6艘。

    在保存完好的槍支甲板上也發現了許多個人物品,如衣服,鞋子和硬幣,大多數船員都有自己的泊位。

    考古學家和歷史學家研究了瓦薩的殘骸,以了解更多關于瓦薩沉沒的原因。

    1995年,對殘骸和歷史檔案館數據的審查提出,船舶在建造過程中對船舶設計的后期改變使得瓦薩頭重腳輕-并且裝載太少的壓載物以穩定船舶,因為它會使下部槍口太靠近水面了。

    安妮女王復仇號



    安妮女王復仇號是一條臭名昭著的海盜船,從前名叫協和號和南特的協和號。

    她壯觀、美得驚人,是一只大海上野獸,這條揚名七海的傳奇船只讓公海上的海盜們感到心生恐懼,據說安妮女王復仇號航行時滿載著從不幸的受害者那里搶來的財富和寶藏。

    在1717年被馬提尼克島附近海盜捕獲后,它成為了一名前法國奴隸航空公司LaConcorde,成為了令人敬畏的英國海盜EdwardTeach的命令,被稱為Blackbeard。

    黑胡子和他的船員將這艘船重新命名為安妮女王復仇號,并用它來掠奪英國,荷蘭和葡萄牙船只。



    但是在1718年,安妮女王復仇號在北卡羅萊納州的TopsailInlet-現在名為BeaufortInlet-的沙洲擱淺。

    1996年,安妮女王復仇的殘骸被重新發現,從那時起,它一直是主要水下考古項目的焦點,從沉船中回收了超過250,000件個人文物。

    雖然黑胡子在放棄安妮女王的復仇時可能已經帶走了他的大部分財富,但留下的許多物品在18世紀初提供了罕見的海盜生活一瞥。



    到目前為止,在沉船中發現了31門大炮-遠遠超過其規模的船只-來自幾個不同的歐洲鑄造廠,反映了殖民海盜船典型的緝獲和再生槍的混合。

    幾艘大炮在恢復時仍然裝滿了粉末和射擊,表明他們已準備好在船被拋棄時采取行動。

    沉船中的文物還包括醫療器械和用品的遺骸,這些遺骸與愛德華黑胡子教學的歷史記錄一起,建議他使用一些最新的醫療技術和時間知識來保持他的海盜隊員的戰斗形狀。

    阿肯色號

    美國軍艦阿肯色號是一艘無畏戰艦,在美國陸軍在太平洋赤道附近的馬紹爾群島比基尼環礁的十字路口核試驗計劃期間被原子爆炸故意沉沒。

    阿肯色號于1912年投入使用,并于1946年在其最后任務中被派往第二次世界大戰的歐洲和太平洋戰區進行戰斗:作為運營十字路口的目標艦隊的一部分,設計了一系列三個炸彈測試了解核攻擊對海上船只的影響。



    在十字路口行動的第一次試射后,阿肯色號仍然漂浮著,這是一枚23千噸的钚彈從B-29超級堡壘投下,該炸彈在距目標艦隊500英尺(152米)左右的空中引爆。

    但是對于第二次測試射擊,被稱為ShotBaker,阿肯色停泊在距離水下90英尺(27米)深度引爆的第二枚23千噸钚炸彈僅750英尺(230米)處-第一枚水下核設備。

    結果是一次意想不到的強烈爆炸,立即產生了大約1000英尺(300米)的氣泡,并將大約200萬噸的噴霧和海底碎片提升到空中。

    當氣泡升到表面之上時,它被一個巨大的空心過熱噴霧柱包圍。

    在上面的ShotBaker爆炸照片中,噴射柱右側的黑色條紋是26,000噸的阿肯色州號,由她的弓箭釘在瀉湖的地板上,然后翻滾到湍流的蔓延浪涌中。

    十字路口貝克爆炸被稱為世界上第一次核災難-爆炸發生后幾秒鐘,被輻射污染的水和海底碎片開始在目標船上下雨,放射性水和海嘯的海嘯從爆炸的中心,為船舶和環礁涂上核沉降-一個新的令人震驚的發現。

    事實證明,對于仍然漂浮的幸存目標艦船進行凈化是不可能的,因此十字路口行動的第三次核試驗被取消了。

    今天,阿肯色號航空母艦的殘骸位于比基尼環礁地板上目標艦隊的其他幾艘船上,倒置在約180英尺(55米)的水中。

    十字路口行動報告描述了水下爆炸的沖擊是如何直接傳遞到水線以下船舶的船體上的,并且阿肯色州似乎已經被擊碎,好像是從下面猛擊一下。

    另一艘目標艦美國獨立號航空母艦仍然漂浮在海上,最終被拖回美國進行進一步研究,然后于1951年在加利福尼亞州的法拉隆群島附近秘密鑿沉。

    阿肯色號航空公司是比基尼環礁的幾艘沉船之一,現在由休閑潛水員參觀。

    據加利福尼亞州勞倫斯利弗莫爾國家實驗室的科學家稱,70年后-大約10個最危險的核污染物的放射性半衰期-比基尼瀉湖的水域和殘骸不再對游泳者或潛水員造成嚴重的輻射威脅。

    但是,十字路口行動對環礁島產生了持久的影響,研究表明,核爆炸產生的放射性銫已經在植被中積累,包括椰子和其他食用植物。

    因此,自核試驗以來,比基尼環礁沒有永久居民。
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