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    江亞輪爆炸沉沒3000人死亡:民國最大海難至今未解

    歷史上的今天,12月3日江亞輪爆炸沉沒3000人死亡1948年:民國最大海難至今未解

    當時三大戰役已經接近尾聲。遼沈戰役早就慘敗了,平津和淮海戰役也敗局已定。上海距離徐州不遠,徐州一旦丟失,上海也就危在旦夕。得知淮海戰役作戰不利的消息后,上海的民眾開始紛紛南撤躲避戰火。上海有很多浙江人,善于經商的寧波商人多攜家帶口在這里居住。

    從11月下旬,大量寧波人離開上海,躲避戰火回到寧波老家。

    當時上海到寧波部分鐵路因抗戰被拆除,一直到到1959年才修復。

    顯然,從上海到寧波最快的就是坐船。

    于是,幾乎每一班到寧波的商船,無論客輪還是貨輪都是爆滿,有錢也不見得能買到票。

    12月3日,上海招商局的江亞輪出港,駛向寧波。

    這是一艘日本客輪,1940年下水,抗戰結束后作為戰利品分配給了招商局。

    江亞輪下水也就9年時間,就商船來說不算長。它排水量為3400噸,長度有106米,航速可以達到19海里。它可以容納2250人,僅僅船員就有190人。

    船只的性能在當時甚至今天,都算是很不錯的。

    招商局接受江亞輪以后,還進行了大幅度的改造。船上新建了高等餐廳、休息室等,接近于歐美一流客輪的水平。

    當時寧波這條線,主要是江亞輪和另一艘江靜輪負責,兩船對開。

    江亞輪專跑上海到寧波的線路,已經行駛800多次,從沒有出過問題。

    此次由于戰局危急,上海的寧波人用盡方法上船。

    輔仁大學的公子哥沈華振回憶,家里為了讓他上船,不惜重金買了一張特等艙的票,因為其他票早就售罄。

    更夸張的是,船員們為了賺錢,默許一些沒有票的乘客上船。

    自然,這也是當時普遍社會現象,上船以后在補票就是了。不過,實際上補票的只有700多人,還有約1000人根本沒有補票,一部分是不需要買票的兒童,一部分則是私下給了船員好處借此逃票。

    本來荷載2250人的船只,實際有4000多名乘客,船上到處都是人,走廊里都坐滿了。

    從上海到寧波,行船不過幾個小時。

    晚上6點45分,行駛到上海吳淞口外的江亞輪,突然發生大爆炸。爆炸毫無征兆,發生在一瞬間。

    爆炸位置在江亞輪的右舷后部,爆炸以后船尾迅速下沉。位于四五等艙的旅客,一瞬間遭受滅頂之災。由于這里的人太多,人擠著人,就算有三四十分鐘未必能撤離完畢。而四五等艙被淹沒只有二三分鐘。這里大部分乘客根本來不及沖出船艙,就被洶涌的海水淹死。

    僥幸生還的鄒信芳當時在四等艙,爆炸的威力極大,將人的五臟六腑都快給震出來了。僅僅二三分鐘時間,四等艙里面的海水就已經齊腰深了。本來他是根本逃不出去的,恰好附近有個剛剛炸開的小缺口。仗著年輕力壯,他徒手從缺口拼死爬了出去。如果沒有這個缺口,他就必死無疑了

    江亞輪沉沒非常迅速,不到5分鐘已經沉沒大半。到了10分鐘徹底就沉入大海,只剩煙囪和桅桿還在海面。

    由于沉沒的太快,大部分乘客都被困在船艙里淹死了,跳水逃生的只有1000多人。

    周邊的漁船和貨輪急忙趕來救援,因夜黑船小,一共只救起了900多人。

    其中,有一艘金源利號客輪,不顧自己危險的沖過來,船頭對上了江亞輪的船舷。

    這是非常冒險的行為,船只很可能被江亞輪沉沒所波及,自己也保不住。

    結果,江亞輪船上的乘客紛紛跳上金源利號,前后跳上去400多人。

    可惜,金源利號太小,上了這么多人以后,兩邊船舷都已經接近海面,眼看就要沉沒。萬般無奈下,它只能向后倒車開走,中止救援。

    江亞輪上的遇難者看到救星走了,急的大聲呼喊,情況非常凄慘。

    金源利號卻沒有辦法,它已經盡了全力。

    死亡人數超過3000人,只打撈到1300多具尸體。其他的尸體,應該都被困在船艙中。

    江亞輪海難是民國歷史上最大的海難。

    奇怪的是,至今對于江亞輪為什么爆炸,仍然沒有定論。

    后來新中國將江亞輪打撈出水,修理后繼續使用。

    當時記載:江亞輪右舷后半部,自護船木下緣起下方,被炸成了一個長6.1米,寬2.4米的大洞,面積為14.64平方米。尾部船艙內的上下幾層甲板,有的被炸掉,有的被炸成向上卷起;船體右舷的圍壁鋼板炸成向外凸出。

    爆炸口鋼板都是向外凸出,很像從內部的爆炸。

    最初的說法是,江亞輪的鍋爐有問題,可能發生了爆炸。

    但爆炸位置距離鍋爐很遠,這個說法顯然是不靠譜的。

    后來又有人說,可能是共產黨的特工放了定時炸彈。江亞輪不是軍艦,共產黨特工怎么可能冒著屠殺平民的巨大輿論壓力去放炸彈?況且炸了也沒有任何意義。

    更重要的是,根本沒有一種單人攜帶的定時炸彈,能夠有這么大的威力,讓一艘3000多噸的輪船在幾分鐘內沉沒。

    目前最靠譜的說法,江亞輪可能碰觸了水雷。

    抗戰時期,盟軍用轟炸機投擲了很多水雷封鎖日軍海上運輸。國民政府在戰后進行掃雷,開辟了海上航線。

    江亞輪由于對這條航線特別熟悉,前后航行800多次,舵手可能比較大意。當時前面有2艘小船行駛,舵手就跟著它們開船,并沒有嚴格按照航線。

    結果,小船和江亞輪都偏離航線大概1公里多。這枚水雷的定深比較大,是對付大型船只的。江亞輪前面的小船從水雷上駛過,并沒有觸雷。而江亞輪同樣駛過時,就引發了大爆炸。

    但是,這種說法卻不可能解釋缺口鋼板外凸。

    總之,時至今日,這還是一個秘密。

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